バリ

バリに行ってみようと思います

パリではありません、バリです
アジアンリゾート、いいですよねー

新婚旅行で行ったランカウイ島はローカルムード満点で
非常に良かったです、アレーシアは治安も落ち着いていて
安心できるし、ランカウイはそんなマレーシアでもトップクラスの
治安の良さでした、ここにThe Dataiというホテルがあるのですが
http://www.langkawi-resorts.com/datailk/japan/
非常に良いホテルでホスピタリティーも最高でした

ま、そんなこんなで、アジアンリゾートいいぞ、という事に
なりまして、じゃ、本命のバリに行ってみるか、となったわけです
インドネシアはマレーシアと比べると、治安は悪いようです
一昨年でしたっけ？爆弾テロもあったし、ホテル内の盗難や強盗も
あったようで、そう考えると決して安心できませんが、アジアンフードや
伝統舞踊など、魅力が多いのも事実です、季節的にもバリは
この季節が割と良いようです

というわけで無事に（？）戻ってこれたら記事にしますね

まあ、海外旅行はある程度の治安の悪さはつき物で
それを心配したら、本当にどこも行けなくなっちゃうわけですが
爆弾テロにホテル強盗は勘弁して欲しいかなと思います

治安がもっとよくなることを願うばかりですね

新インプレッサ

http://www.subaru.jp/

インプレッサ出ましたね（久々の更新ですが・・・）

新しいインプレッサ、みなさんはどう思われてますか？
私的には、レガシーとのすみわけがより明確になった、という点に
おいては、スバルという会社的にはより商売がしやすくなるのでは？
と思いました

路線的には、世界的な流れであるプレミアムコンパクト路線を
押さえたクルマ、なんでしょうね、確かに、ハッチバックですもんね
ワゴンではないわけです、が・・・、大きさはあまり変わってないのです
むしろ広くなってる、プジョーの307とかくらいの大きさです
ね、実はコンパクトっぽく見えてるけど、実は結構大きいんですよ
ヨーロッパ市場やアメリカ市場でのコンパクトカーセグメントは
非常に可能性のある市場ですし、そこに持ち込みたいというのも
あるのかもしれません、SUBARUはラリーの実績などから、欧州でも
人気ありますしね、水平対抗のコンパクトカーはSUBARUしかありません
ポルシェがコンパクトカーに参入する事はまずないでしょうし（笑）

デザインも、それまでのインプレッサとは異なるもので、明らかに
まったく違うものにしたかった意図が見て取れます

フロントグリルは、さらっとレガシーのイメージを
おさえつつも、ボディーはBMWの1シリーズやZ4のような結構エモーショナル
な面の構成ですね・・・BMWみたいなメリハリのある大胆な面の
構成や、アルファのようなキャラクターラインの切れ上がり方・・・
それを実現すべく日本車にしては珍しくサイドの寸法をデザインに
使っているな、というのが印象です、このセグメントのエクステリアの
デザインとしては非常に洗練されていて完成度が高いと思います。

車内のインテリアも良いですね、ダッシュボードの
シルバーの帯は、ちょっとどうよ、と思いましたが好き嫌いのレベルです
ちょっと残念なのは、フロント部・・・ここまでやったら、もう一癖与えても
よかったんじゃない？というところでしょうか・・・サイドからリアにかけては
国産のみならず海外の車とも充分に引けをとらないデザインです
（というか、主観ですが国産では一番いいでしょう）・・・なだけに
フロントのすっきりしすぎた感じがもったいない！次に期待
多分次ぎのモデルくらいが、私が買い替えを考えるタイミングなので（笑）

ワゴンと名の付く車は数多いですが、レガシーは誰が見ても
レガシーですよね、なにがそうさせるのか分かりませんが、レガシーは
いつの時代でもレガシーのデザインでした、他のワゴンとは違う感じが
するわけです、フロントもサイドも、リアも、どこからみてもレガシーは
スバルの車っぽいのです、バランスかな？、レオーネの時代から
スバルってフォルムバランスがスバルっぽい・・・良くも悪くも・・・
エンジン配置からくるのかな・・・、実はインプレッサもそうだったんですが
（実はインプレッサはとてもオリジナリティーのあるデザインだったと思います）
今回のはフロントにそれを感じないのです、R1や前のインプレッサの
グリル周りのデザインをもっと洗練させてくるのでは？と
期待していたのですが・・・
好き嫌いはあるだろうけど、あのグリル周りのデザインには次のスバルの
アイデンティティーとスバルの持つコンテクストを非常に良く表現していると
感じていました、だけに残念かも・・・

とはいえ、非常に綺麗で良いデザインだと思います
これで、今までとあんまり変わらない価格帯・・・これはすごいことだと思います

それから、室内幅が約10ｃｍ広くなってます！
室内の高さはこれまでのワゴンと同じですが、幅が10cm大きくなった
というのは、かなりの広さを感じることができるはずです

また、ホイールベースが2525→2620になってます、室内の広さは
結構従来のインプレッサに比べるとかなり広いはずです、
片側5cmの寸法は体感的にかなり違うはずです
全体寸法でいうと、高さが5mmアップ、長さが5cm短くなりました
リアの角度が従来のものより寝ている感じがしますので収納性は
犠牲になったようですが、まあ、インプレッサユーザーで頻繁にトノカバー
の位置よりも高い部分まで荷物を乗せる人がいるか？というと
気にしなくていいのでは？というのと、後部座席を倒せば
多分スノーボードくらいははいるのでは？と思います

しかし、機械式駐車場などのシビアな寸法を要求するところでは
新しいインプレッサが入らない場所も出てきます、特に幅ですね
すくなくとも私の場合は、仮に新しいインプレッサに乗り換えたら
駐車場は本体幅の関係上、ひとつ大きなサイズの駐車場に移す
必要があります、私が使っている駐車場では、インプレッサは
一番小さなサイズの場所に入れることができました、これって
月々の駐車場代が結構お得なんですが、機械式じゃなければ
問題になりませんので、気にする人は少ないでしょうね

フルモデルチェンジですからね、賛否いろいろあると思います
私的には、全体として非常に完成度とコストパフォーマンスに
魅力を感じます、とはいえ、去年買ったばかりなので、もうしばらく
前のインプレッサを乗りつつ、進化のほどを見て行きたいと
思います

次買うタイミングで、良ければもちろんインプレッサに乗り換えます
じゃなければ、今度は海外の車を考えてみたいかな・・・次は
適度にコンパクトで走りも良くて、デザインも素直にカッコいいものに
乗りたいですね、国産、外車問わず、そういうのがいいです